前几天和广州一位快递行业的网点老板聊天。谈到快递行市场“价格战”，老板连说他们活得不容易，收个件太难了。通达系降价到３块多一票，单票利润极低，一票快件除出去面单费，业务员取件提成和相关管理成本后，只剩几毛钱甚至几分钱的利润。
 

　　通达系快递企业为了抢取件量对网点实行所谓的“优惠”包仓／包月政策。即每个月付给“中心”固定的出货费，无论出货多少。假定包月费用为1000元，那么网点一个月出一票快件也是要付1000元，出货1000票快件也只是1000元。

  在这种利润分配模式下，每个网点都尽可能多出货。怎样才能尽可能的多出货了？答案是降价，少收客户运费，吸收市面上的快递货源。原来寄淘宝件6-7元，现在只要3元/件，淘宝卖家很高兴。把每天上千票快件交给这家快递公司。过了一段时间，B快递业务员也来抢生意，承诺也只需要3元/票，甚至可以更低，首重从1KG 调致1.2KG。精明的淘宝卖家发现有机可乘，如于要求A快递公司以每票2.8承运否则就切断业务，转用B快递公司。因为大的淘宝卖家每天快件量很大，拥有砍价的话语权，加上“中心”的“包仓/包月”政策，快递公司为了保住货量，被迫接受再一次降价，达成2.8元/票的运价协议。
 

       运费降低了，取件业务员的提成自然也要降低。同行之间的竞争却越来越厉害，淘宝大卖家不断的增加要求（比如要求，快递公司安排人员到现场收货整理，打单）。有的业务员开始抱怨了：“以前每天收100票件，工资是5-6000元，现在每天收件1000票件，工作量增加10倍，工资还是5-6000元。这种违反“多劳多得”自然法则的利润分配制度，逐渐得到了更多业务员的反抗——请假，罢工，离职，转行。

      实行“包仓包月”优惠政策旨在增加货量。通达系快递企业实行这种“优惠”并没有减少中心的利润。因通达系营利模式是把所有成本转嫁到“面单”上，网点购买一份快递面单的费用是2.5到3元，而面单真正的印刷成本不到1毛钱。货量增加了面单销售额自然增加了，中心1分钱也没有少赚。但是对于网点而言，运费低了，单票利润率就低了，业务员的提成就必然要降低，最终“事做得多了，收益反而少了”。